随着国际油价上涨带给的对新能源汽车市场需求的不断扩大，作为电动车以及混合动力车等新能源车关键部件的车载电池，于是以受到跨国汽车巨头和各大电池厂商前所未有的注目，他们争相于近期宣告投资计划及量产日程，引发了一轮车载电池投资热潮。　　新一轮投资热潮　　在锂电池领域市场份额居于全球首位的日本三洋电机5月28日宣告，将强化对车用锂电池研发及生产领域的投资，并从2009年开始批量生产。从2006年初开始，三洋就与德国大众集团联手开发新一代镍氢电池系统。

目前于是以合力德国大众汽车公司研发专门用作混合动力车的大容量锂电池，并打算在2012年月投放环保汽车的用于。目前，该电池已转入批量生产阶段，今后的主要任务将是进一步提高其安全性性能等质量保证系数。据报，三洋今后八年内将总共投资800亿日元，力争到2015年使新型车用锂电池生产能力超过每月1000万块，符合170万至180万辆混合动力车的市场需求，还将根据市场需求动向考虑到于2010年建设新的车用锂电池工厂。

三洋称有信心取得本田、福特等汽车生产公司的锂电池供货合约，因为目前这两家汽车厂商用于了由三洋公司获取的镍氢电池。　　为构建混合动力车的产量超过其全球汽车总产量*之一的目标，丰田汽车公司将联手松下电器公司大幅度跃进用作混合动力车等环保车型的车载电池。丰田与松下联合出资的电池生产企业“PanasonicEV能源”(全称PEVE)将新建一家生产主流镍氢电池的工厂，投资规模大约300亿日元，预计2011年建成投产，每年可生产大约30万块车载电池。

与此同时，丰田也在减缓研究研发锂离子电池的技术。PEVE将在静冈县的现有工厂内投资新建生产下一代锂离子电池的工厂，并强化现有工厂的镍氢电池生产能力。这一系列的跃进措施共需投资大约700亿日元。

今后，PEVE的车载电池生产能力未来将会翻番，从2007年的50万块左右减少到2011年的100万块。　　为了追上丰田的步伐，日产和NEC公司也开始联手生产车载电池。日产和NEC将联合斥资200亿日元(约合1.94亿美元)，在全球首次量产混合动力车及电动车等环保型汽车专用的锂离子电池。新的合资工厂将在2009年初月投产，初始阶段的锂电池产量将可获取一万辆混合动力车或电动车用于，未来的产量将提升五倍。

日产早在1992年就开始了对车载锂离子电池的研发。2000年开始了与NEC公司的合作，共同开发薄板锂离子电池技术。今年5月，日产汽车与NEC及其子公司NECTokin的合资公司——汽车能源供应公司(AESC)全面开始运营，同时向日产公司及其法国合作伙伴雷诺公司获取这种锂电池。

两家公司计划从2010年开始在日本和美国市场发售电动轿车。

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